今年年初，合肥市曾表示将建设“官方版公共自行车”，估算总投资5.5亿元，并公布了2000多个布点位置。然而，近日又传出消息，由于共享单车发展势头太猛，为了避免同质化，合肥市日前召开专题会议，决定暂停公共自行车项目。
 
　　合肥叫停公共自行车建设
 
　　今年1月，合肥市交通运输局就发出《关于合肥市公共自行车建设实施方案征询意见的公示》称，合肥市将用三年时间，基本实现合肥市城区公共自行车全覆盖，其中，2017年建设服务网点600个、投放公共自行车2万辆。
 
　　之后，合肥市发改委发布消息称，同意合肥市公共自行车交通系统建设工程立项。其中建设约2300个公共自行车站点(停车棚)，自行车及临时锁8万辆。2017年开始建设，2019年基本完成。项目估算总投资5.5亿元。随后，合肥城区各地都进行了布点和选址，按照原计划，9月份开始施工，10月开始试点投放。
 
　　不过，今年以来，合肥市共享单车市场发展迅速，目前市场上已经有超过30万辆共享单车，基本上将合肥的城区甚至是县区覆盖，而很多市民也渐渐习惯于选择共享单车出行。为此，合肥市日前召开了专题会议，决定暂停公共自行车项目的建设。
 
　　合肥市交通运输局有关负责人接受记者采访时表示，“共享单车发展很快，投放量也非常大，如果再继续上马公共自行车项目，同质化程度很高。”于是，合肥市审时度势，决定暂停公共自行车项目的建设。
 
　　政府回归“管理者”角色
 
　　“现在我们把重点放在怎么规范管理单车上”，该部门负责人表示，在暂停公共自行车建设后，合肥市将把更多精力，放到城市配套慢行系统的建设，以及共享单车的管理中，“合肥版共享单车管理细则正在制定之中，大约在国庆节前出台。”
 
　　目前在一些城市，甚至已经出现共享单车数量超过城市承载力的问题。对此，该负责人表示，合肥到底需要多少共享单车，此前也没有科学地测算过，测算起来也并非易事。“我们也在委托相关机构进行调查研究，同时也要求企业对投放量要有所控制。

　　热评：勇于暂停值得点赞
 
　　此前，合肥市民看着省内很多城市建设了公共自行车，一直很羡慕，希望合肥也有公共自行车，方便大家出行。千呼万唤始出来，2017年初，合肥总算要启动公共自行车建设了，但是，很多人在兴奋之余，也产生了一丝忧虑。
 
　　原因就是一段时间以来，共享单车势不可挡，已经风靡合肥，成了很多市民的出行选择。如今，共享单车发展更加迅速，据不完全统计，合肥市场上已经超过了30万辆，这让还没“出生”的公共自行车，更加显得“生不逢时”了。
 
　　在这种情况下，如果继续上马公共自行车项目，一定会出现同质化竞争、重复建设的情况。而公共自行车项目估算总投资是5.5亿元，如果因此造成浪费，那就会违背政府为民办事的本意。
 
　　让人欣慰的是，合肥市最终决定暂停公共自行车项目，这样的勇气值得我们为其点赞。合肥市并没有因为前期投入了精力和资金，而选择继续“蛮干”下去，而是审时度势，做出了符合客观实际、市场动态的决策，这让我们相信，政府做事情的出发点的确是以民为本。

　　合肥工业大学经济学院副院长张先锋：
 
　　凡是市场能做好的、企业能做好的，政府就不要去做，让企业自己去做。政府主导往往无法满足社会多样化的需求，即使想主导，恐怕也会有心无力。政府的主要责任是监管，针对出现的问题，多方征求意见，出台科学合理的规则，鼓励新生事物的发展，抑制其对消费者、对社会造成的负面影响。
 
　　合肥市决定暂停公共自行车项目，你怎么看?
责任编辑：　一米阳光