从2012年6月，轨道交通1号线正式开工建设，短短五年的时间，合肥地铁这张网从无到有，正越织越密。
 
　　【过去时】1号线开通至今日均乘客超10万
 
　　2012年6月1日，轨道交通1号线正式开工建设，大东门片区开始封闭施工。2016年12月26日上午，第一波市民购票涌入1号线各大站点，第一列载客运营的列车出站，从合肥市起步，安徽省正式步入令人期待的“地铁时代”。几天之后，1号线就迎来了乘客的高峰。在2017年1月1日全天进站就达到了233539人次。
 
　　1号线沟通了合肥火车站和高铁南站两处人流密集的区域，连接了新站高新区、瑶海区、包河区、滨湖新区。“高铁南站下车后回家更方便，去滨湖更近了。”市民感受到了地铁带来的变化。如今，将近8个月过去了，乘坐地铁出行，已成为一种出行习惯，日均进站客流为11~12万人次。
 
　　其实，1号线建设规划先后更新了三个版本。合肥轨道公司相关人士介绍，第一版决定全程高架模式建地铁;第二版规划半程地下(老城区)，半程高架(滨湖段);第三版决定全程走地下。即便全地下线路的投资增加一倍，但在土地节约利用、城市空间优化、商业生态形成等方面，更有优势。近期，1号线三期还将开工建设;值得期待的是，未来还将向北延伸。

　　【现在时】2号线年内开通后“十字”框架搭完
 
　　2号线西起长宁大道口，东至大众路站，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，全线总长约27.76公里，共设车站24座。继洞通、轨通、电通、列车上线、综合联调基本完成等关键节点目标陆续实现后，今年，6月20日，2号线迎来开通试运营前又一重大节点——车通。
 
　　目前，2号线不载客试运行已经持续了近2个月时间，全线各大站点也在紧张装修当中。按照计划，2号线将在年内开通运营。最终开通时间，要等到合肥市政府确定后对外发布。一旦开通，合肥地铁线路正式搭建完成“十字”框架。
 
　　此外，作为第二轮建设规划中的三条线路，3、4、5号线也在有条不紊地建设当中。目前，3号线全线26台盾构机已有24台盾构机下井组装调试，其中有22台盾构机在掘进。全线56个单线隧道，已有6条单线隧道顺利贯通。另外，4号线和5号线也有多个站点分多个批次开工建设。
 
　　【将来时】第三轮建设规划已经至国家发改委
 
　　合肥轨道交通第三轮建设规划已经至国家发改委，规划线路从最初的8条调整为6条线，分别为2、3、4号线延长线和6、7、8号线。
 
　　2号线东延线工程起于大众路站，南至肥东南部新市镇木秀路站，全长14.18公里，全线设车站10座。
 
　　3号线南延线起于方兴大道站，线路出站后沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龙潭路，行至深圳路站;全长10.24公里，设车站7座。
 
　　4号线南延线起于丰乐河路站，沿习友路、永和路、繁华大道、大潜山路走行，止于元亨大道站，全长11.82公里，设站5座。
 
　　另外，6号线一期工程西起鸡鸣山路站，经望江路、习友路、玉兰大道、太湖路、泾县路、和平路，至东风大道站，线路长35.1公里(其中7.8公里拆分于4号线，新建线路27.3公里)，全程设站21座。合肥市的轨道交通的线路网正越织越密。
责任编辑：　一米阳光