6月28日，十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程(电2线)环境影响报告书(简本)公开。记者从该线路的环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司获悉，与4个月前公示的初步设计相比，不少站点进行了调整。

　　变化电1线有部分站点挪了位置
 
　　今年2月初，合肥市规划局公示了《合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程规划方案》。规划显示，此次有轨电车线路共21个站点，庐州大道站和合肥城际站为远期站点，近期暂不实施。
 
　　近期实施的19个站点为北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站。
 
　　对比最新环境影响报告书(简本)，记者发现了不小的变化。有的是站名的变化：北二环站名称更名为北二环路站、望江路站更名为望江西路站;还有站点的位置也发生了改变，怀宁路站调整为岳西路站;潜山路站调整为石台路站;桐城南路站调整为南二环路站。
 
　　车站地面、高架、高路基站点“混搭”
 
　　记者注意到这19处车站多数设计为地面站，通过地面乘客通道就可以实现上下车。
 
　　但也有一些站点为高架站或者是高路基站，需要借助楼扶梯或者过街天桥才可以。其中，南二环路站、长江西路站、四里河路站、北二环路站均为高架站，设计为对称侧式站台，过街需要借助“天桥+楼扶梯”或者楼扶梯。另外，宿松路站为高路基站(岛式站台)，过街需要借助楼扶梯;合作化路站、望江西路站为高路基站(对称侧式站台)，过街需要借助“天桥+楼扶梯”;新合肥西站虽然为地面站，但设计为岛式站台，需要通过楼扶梯。
 
　　车辆或将告别“大辫子”
 
　　有轨电车在国内仍属新兴事物，各地也是“八仙过海各显神通”。以供电方式选型为例，淮安选用超级电容供电，南京选择蓄电池供电，珠海采用地面轨道供电，这些都是无接触网供电。而苏州选用的是接触网供电，轨道沿线立起电线杆架设线缆，远看电车像拖着一根“大辫子”。
 
　　那么，合肥“电2线”将采用何种供电方式呢?记者了解到，本工程采用架空接触网及超级电容混合供电方式。具体来说，就是在正线车站结合雨棚架设接触网为车辆充电，区间由车辆超级电容供电，车辆段仅在库内架设接触网。
 
　　这样一来，可最大限度地减少“大辫子”的出现，与城市景观相协调。值得一提的是，去年8月，我国首列超级电容储能低地板技术有轨电车在湖南下线，车辆充电30秒一次可运行3至5公里。
 
　　信号灯有轨电车路口优先通过功能
 
　　公交车在路口遇到红绿灯时，都要停下来等着。那么，有轨电车呢?记者了解到，电2线在采取交通控制措施的平交路口配置路口信号控制系统，配合道路交通信号系统实现有轨电车路口优先通过功能。
 
　　售检票一卡通或现金投币皆可乘车
 
　　合肥市民乘坐公交车，一般可以通过刷卡或者投币的方式付费。而今后，有轨电车的售检票系统收费制式有望采用单一票价制。乘客上车通过刷卡或现金投币付费，车站不设售检票系统设备，公交一卡通作为储值票在有轨电车售检票系统内使用。
 
　　服务最早6时市民有望登上首班车
 
　　目前，除了少数公交车之外，合肥市的公交运营时间一般在5:00~24:00之间。去年12月26日开通的轨道交通1号线，除了大型节假日会提前半小时延长半小时之外，目前在正常情况下载客的时间为6：30~21：30。
 
　　那么，电2线有轨电车今后运营时间是如何安排的呢?记者了解到，为方便乘客出行，及与公共汽车衔接配合，本次研究暂考虑有轨电车列车运营时间为早6:00至晚22:00，全日运营16小时，其余时间用于线路和设备维修。
 
　　工期拟今年底开工，2019年底开通
 
　　对于普通市民来说，大家最关心的莫过于何时能坐上有轨电车了。对此，相关人士透露，2017年1月《有轨电车试运营基本条件》开始施行，这是交通运输部关于有轨电车运营方面首个标准。当中已经明确，有轨电车开通之前至少空载试运行3个月。
 
　　“空载试运行是指在有轨电车工程完成系统联调后在轨道上进行的非载客运行，在此期间不对外售票载客。”按照目前的考虑，这条有轨电车工程施工总工期为2年，计划2017年12月底土建工程开工，2019年10月初全线开始通车试运行，2019年12月底开始通车试运营。
责任编辑：　一米阳光