“我们通过大数据分析了10个典型样本城市的交通服务质量评价指数，结果10个城市的平均得分41.88分，除石家庄市外，其他9市都在荣枯分水岭（50分）以下，而合肥得分最低，综合得分39.63分。”5月17日，在第十届中国中部投资贸易博览会AI大数据投资贸易论坛上，北京交通大学经济管理学院经济系副主任、中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，这个评价是相对的，但也说明城市的交通服务低于市民的期望。

　　十城市九个在荣枯分水岭以下
 
　　“近一年来，我们通过多种渠道，利用大数据抓取了10个典型样本城市的交通信息，分析市民的交通体验。”李红昌和他的团队选取了中部、东部的上海、石家庄、沈阳、合肥、烟台、淄博、泉州、盘锦、营口以及开封市，共10市。“从得分来看，不尽人意。”结果表明，10个城市平均得分41.88分，除石家庄外，包括上海在内的大多城市交通服务质量指数得分均在荣枯分水岭（50分）之下，石家庄得分最高为53.85分，而合肥得分最低，综合总得分为39.63分。“我们是以10:1的概念选取有效数据的。”李红昌介绍，每个样本城市的数据都是通过政府公开信息、私有信源（百度地图、高德地图、滴滴APP）等渠道获取的，均是完整信息。合肥的评价结果是从6万多个信息数据中，选取6012个有效数据分析出来的。
 
　　对尾气污染道路违建很反感
 
　　在李红昌的计算模式里，共有40项指标，每项指标有加分，有减分，最后得分之和就是这个城市的交通服务质量评价指数。
 
　　从40项分析指标来看，合肥的交通投诉多，市民对道路违建、尾气污染、拥堵都非常反感。李红昌说，不仅是合肥，对另9个城市的数据分析发现，各城市市民对交通系统的安全性、环保性、合意性和便利性的服务质量指数，都有很高的负面评价。

　　技术创新与信息化令市民满意
 
　　而和其他城市一样，合肥的交通信息化、技术创新、新能源汽车发展等，市民都给予了加分，“效率性、创新性，其他城市也都有正面评价。”“评价指数是相对的，得分低并不是说这个城市的交通就是很差，但也表明，它和市民的期望值之间有差距。”李红昌说，他来合肥参会前，对交通还有担忧，来到合肥后，发现并不是非常差，“这代表了合肥市民对城市交通的完善，还是有很大预期的。”
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