合肥至六安区域快线年底开工 六安境内站点有变动

　　5月9日，六安市人民政府官网发布《合肥至六安区域快线工程项目环境影响评价（不含辐射专题）公众参与信息第二次公示》（以下简称“公示”）。公示显示，合肥至六安区域快线西起六安市客运西站(预留西环路站的延伸条件)，终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。从此次公示中可以看出，合肥至六安区域快线的线路站点规划较第一次公示略有变动，六安境内站点由原来的9座变更为10座。公示全文如下：

　　一、项目由来及概况

　　合肥至六安区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线，线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设，西起六安市客运西站(预留西环路站的延伸条件)，终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥肥西县、蜀山区。》》》推荐阅读：合肥市区楼市上周成交超3000套创去年限购以来新高（图）

　　工程线路全长63.1km，其中六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段51.2km，地下段11.94km(含过渡段0.5km)。全线设19座车站，其中高架站17座、地下站6座;六安境内10座车站，其中高架站6座，地下站4座;合肥境内9座车站，其中高架站7座，地下站2座。全线最大站间距为7341m，位于铭传站至官亭站，最小站间距为1551m，位于解放路站至淠望路站，平均站间距3491m。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线初近期换乘，远期贯通，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。

　　线路设计最高时速120km/h，初近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，DC1500V接触网供电。

　　工程设一段两场，在六安市与合肥市交界处设金桥车辆段，占地约22公顷，在线路起点客运西站附近和小庙西站附近分别设淠河停车场、小庙停车场，占地分别约6公顷、12公顷。

　　工程预计2017年12月底开工建设，于2021年12月底建成通车试运营，总工期为4年。

　　二、建设项目对环境可能造成影响的概述

　　(1)声环境

　　本项目施工期间，盾构机、挖掘机、装载机和运输车辆产生的噪声和振动对沿线居民区、学校、医院等敏感保护目标声环境的影响较大，须采取相应的噪声和振动防治措施，减缓对环境的影响。营运期列车运行产生的噪声以及风亭、冷却塔噪声和振动对沿线噪声和振动敏感点以及六安市区的文物皋陶墓产生不利影响。

　　(2)大气环境

　　本项目施工期产生的扬尘和燃油施工机械产生的尾气短期内将对沿线局部区域环境空气质量产生一定的不利影响;在项目营运初期，风亭排气中的异味对风亭附近区域的环境空气产生不利影响;此外，各站场职工食堂产生的油烟废气对站场周边环境空气产生不利影响。

　　(3)地表水环境

　　本项目施工期施工废水经隔油、沉淀处理后全部回用，不外排;施工期线路从地下穿越六安市饮用水源二级保护区淠河总干渠，在采取相应的保护措施以后，不影响淠河总干渠的水质;城区施工营地产生的生活污水经化粪池预处理后排入市政污水处理厂;沿线设置的施工营地污水不能接入污水处理厂的，办公生活污水经一体化地埋式污水处理设施处理后回用于施工营地绿化或降尘，对水环境的影响较小。营运期各站点和站场产生的办公生活污水排入各污水处理厂或生化处理后回用于站点绿化，对周地表水边环境影响较小。

　　(4)地下水环境

　　项目施工期地下车站和区间段盾构施工和明挖施工中的降水，若处置不当会对施工区域的地下水水质和地下水流场，产生不利影响，在采取疏干排水、防水防渗、加强施工管理，施工材料防雨淋、含油污水防渗等措施后对地下水环境的影响较小;本项目沿线区域居民采用地表水为饮用水源，营运期在做好污水处理设施防渗等措施的前提下，本项目对地下水环境的影响较小。

　　(5)固体废物

　　本项目施工期施工产生的弃土石方外运填埋处理，施工人员生活垃圾由当地环卫部门收集外运卫生填埋;营运期产生的办公生活垃圾由当地环卫部门收集外运卫生填埋，车辆段定期更换的废蓄电池由厂家定期回收，检修过程中产生的废机油和含油劳保用品委托有资质单位安全处置，对周边环境的影响较小。

　　(6)生态环境

　　本项目对生态环境的影响主要是线路和站场占用部分耕地，破坏植被、造成水土流失等，对生态环境造成一定的影响，但不会改变其生态功能。在采取一系列生态恢复措施后，可以将对生态环境造成的不利环境影响降到最低。