合肥共享单车价格竞争似在重蹈网约车价格战

　　[市场对垒]

　　复制网约车“价格战”？合肥用户骑车还有红包

　　如今，摩拜单车获得同滴滴、京东、美团一样的微信钱包页内二级入口支持。微信用户只需要在微信页面点击“我”——“钱包”——“摩拜单车”，即可进入摩拜单车小程序，体验摩拜智能共享单车服务。

　　摩拜单车还宣布，即日起摩拜将面向全国新老用户推出30天免费骑行“红包”。

　　此外，摩拜的“红包车”也已经在合肥上线，有效骑行超过10分钟，即可获得双重奖励：不仅2小时内骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。用户领取的多个红包余额将自动累积，超过10元时即可通过支付宝提现。

　　经常推免费骑行活动的ofo在本周推出了高峰时段免费骑，一位单车用户对记者表示，每天都能收到共享单车企业推送的活动信息，“像极了当年的网约车烧钱大战”。

　　投放、投放、再投放合肥共享单车市场或将饱和

　　几乎所有新入驻合肥共享单车市场的品牌，都会选择先把单车投放在轨道交通沿线和热门商业区。这些地段在合肥除了人流量足够大、潜在用户足够多以外，还是几乎没有资金门槛的实体广告区。

　　“数据显示,深圳市2016年末常住人口1190.84万人，我们测算后认为，深圳的共享单车需求量在10万辆左右。”一家要求匿名的共享单车企业工作人员向记者透露，根据该公司测算，以合肥的城市规模来看，共享单车需求量在8万辆左右。

　　记者注意到，以目前合肥市场上的ofo、摩拜、骑呗等共享单车企业所宣称的投放量来看，几家企业在合肥已经投放了超7万辆单车。

　　“这个行业必须做到第一，所以投放并不会结束。”该工作人员称。

　　[竞争转型]

　　共享单车竞争升级关注舒适度和便捷性

　　虽然活动不断，但是在企业眼中，“价格战”并没有打响。

　　一家共享单车企业负责人向记者透露，共享单车的竞争主要分为三个阶段：首先是大街上有没有车，车是否多;其次是车够不够好骑，以及开锁是不是够快;最后是除了代步以外，是否有有趣的用户体验。

　　“合肥共享单车市场的行业竞争已进入第一阶段的尾巴，即将进入第二阶段。”该负责人坦言，在用户结束初期对共享单车的新鲜感后，舒适度和便捷性将是企业的发力点。

　　“优化每一个细节，是现在用户所在意的点。他们不再好奇这个事物，他们需要的是足够好。”该负责人认为，通过企业间的良性竞争，用户的体验会不断升级。

　　共享单车不断推陈出新

　　下月初，摩拜将在合肥投放新款车型——lite版。与如今合肥市场上的摩拜车型相比，新车型最明显的改动就是体重和价格。

　　现款摩拜因为不能调节座椅的高度，被不少用户吐槽，新款车则对此进行了改进。

　　ofo方面则表示，配备智能锁的车型近日也将在合肥上线，据介绍，ofo的智能锁采用“机械+智能锁”解决方案，将原先的固定密码改为随机密码，既可通过手机获取密码自动解锁，也可手动输入密码开锁。

　　[问题]

　　车多路少政协委员：合肥自行车道数量跟不上

　　在增加市民出行便利度的同时，几乎所有人都承认，新事物共享单车也给企业、监管部门和用户带来了新的问题。

　　安徽大学舆情与区域形象研究中心近日完成了一份《关于合肥市民共享单车使用情况的调查报告》，在这份报告中，“政府应建立合理的规划及监督机制”成为第一条关于共享单车运营管理的建议。

　　合肥市政协委员孙家合认为，不断增加的共享单车数量带来了一些治安问题，比如人为破坏、单车违停、违规行驶，比如成都因占道问题就扣押了一大批共享单车。

　　“我关注的是城市非机动车道，或者说慢行系统的建设问题。”孙家合表示，如今合肥的共享单车数量不断增加，但是城市自行车道却越发显得捉襟见肘。

　　事故连发单车企业：纳入监管是趋势

　　使用量的不断提升，隐藏中的问题也不断浮出水面。

　　3月26日，上海发生一起男童骑共享单车被大巴碾压、送医后不治身亡的事件，事故原因与责任，警方正在调查之中。这是上海首例不满12周岁未成年人使用共享单车致死案例。

　　针对这些问题，近日来上海、北京、深圳、广州、成都、福建、昆明多地出台了监管政策。监管内容主要包括共享单车停放、设备维护、押金管理等。

　　其中，上海和福建两地的政策中还对赔偿问题进行了规范。

　　前者规定，如果用户在接受共享自行车服务过程中受到人身伤害，赔偿标准不低于15万元。如果事实清楚，赔偿款应该在7天之内支付给当事者。后者则规定，共享单车需要购买第三者责任险、人身意外险等保障等。包括共享单车企业自身也认为，纳入监管是一个正在兑现的趋势。

　　“一定会被监管，比如要求加装GPS，严禁12岁以下用户注册等。但是，如何防止孩子用父母信息注册，自己骑行，还没有好的对策。”一家共享单车企业负责人同时表示，法律法规如何与新事物同步发展也是一个待解决的问题。