省内首次“子弹头”公交亮相合肥
 
　　除了十八米的车身长度，新款BRT给你最大的视觉冲击应该来自于车头流线型“子弹头”般的设计。
 
　　“车身大胆地使用了各种曲面，借鉴了高铁元素。‘子弹头’的设计可以有效地降低整车的形状阻力与摩擦阻力，从而贡献更好的动力性与经济性，还能降低风动噪音。”安凯技术中心项目管理部主任唐伟介绍，该款车为合肥公交集团的“定制款”，定位是满足大客流量及风景旅游观光需求、成为国内最先进产品的标杆，以及“成为城市未来的风景”。
 
　　和新款BRT一起交付合肥公交集团的还有新款双层巴士，从外观设计上看，比现在使用中的双层巴士要“大一号”，但颜色为蓝色。
 
　　公交装上“地铁门”驾驶区功能“重组”
 
　　“我们在新车的左侧(面向车头)配备了成熟的塞拉门技术，这是达到轨道交通安全标准的电动塞拉门技术，智能防夹、灵敏可靠。”唐伟介绍，如果乘客不小心将脚搭在门沿附近，也会被检测到。此外，通过塞拉门的使用，还能增加车内有效面积，从而提高乘客在车内的活动空间。
 
　　如果公交车司机的驾驶体验升级，对乘客的乘车安全也能提供更好的保障。记者了解到，新车型利用人机工程学对驾驶区进行了“重组”。
 
　　“从功能键的设计、方向盘的高度、轮廓大小等细节入手打磨，对仪表布局、座椅、踏板、后视系统等进行仿真优化设计，不仅提升了驾驶员的视野、雨刮器的打扫面积、还增加了驾驶的便利度。”唐伟称。
 
　　车窗夏可防紫外线圆弧形设计增加视野
 
　　新款BRT在部分车窗还配备了“防紫外线”玻璃。
 
　　“这样的贴心设计，能让你在夏天觉得坐公交也不会太热。”唐伟介绍，由于成本控制，并不是所有的玻璃都具有“防紫外线”功能。乘客想确认身边的玻璃是否可以抵御紫外线，只需要在玻璃上寻找“防紫外线”的印记即可。
 
　　“对于双层巴士来说，新技术的使用，可以让乘客更好地观景，同时减少树枝的刮碰。”唐伟口中的新技术，指的是你在部分旗舰手机中已经见到的“曲面屏”玻璃。
 
　　记者在新款双层巴士二楼注意到，由于车顶两侧的玻璃呈现弧线状，不仅提升了采光范围，还增加了可视面积，这让双层巴士更贴合“观光巴士”的定位。
 
　　设置母婴座、残疾人专区全封闭不透风
 
　　“尊敬的乘客你好，请将座位让给老弱病残孕及怀抱婴儿的乘客。”这句合肥公交车上的爱心提醒，你一定听过很多次。据介绍，在二孩时代，不仅带孩子的乘客开始增加，带多名孩子的乘客也开始增加。为此，合肥公交特别要求安凯公司设计了“母婴座”。
 
　　记者观察到，与一般的座位不同，新款BRT上的母婴座要更宽，而且被设置在刚上车的位置，处于一块独立的区域。
 
　　“这样的设计更方便带小孩的乘客入座，也更安全。”唐伟还表示，除了母婴座，新款BRT在人性设计上还有诸多亮点。
 
　　“车辆特意设计了残疾人专区，用来帮助残疾人朋友停放、固定轮椅。”唐伟介绍，为了方便残疾乘客坐公交，新款BRT在车门的地面上设置了一个可以单凭手动就能拉开的斜面支撑板，这样，残疾人乘客上车时无需抬车，可以通过该设计完成上下车。
 
　　“车门也有讲究。”唐伟称，车辆整体都经过了“全封闭”式设计，增加了密封性能，“冬季乘车时，即使乘客就站在门口，也不会透风”。
 
　　双层巴士配备高核“大脑”可自查故障、提供高速wifi
 
　　据介绍，在双层巴士上，驾驶区还配备了一个会思考，并可与司机互动的“智能大脑”。
 
　　记者在现场展示的双层巴士车内看到，不同于一般的客车驾驶区，这辆配备“智能大脑”的客车在方向盘的右侧装着一块防眩光液晶大屏，而这块大屏幕，也就是汽车“变聪明”的全部玄机。
 
　　“操作系统共有9大功能模块，分别是整车信息、车身控制、驾驶模式、驾驶评价、智慧专家、能耗分析、视频监控、安全监控和远程监控。”唐伟介绍，利用中控大屏，驾驶员可根据日常驾驶需要，通过触摸操作来切换车辆的动力模式，对应不同的动力模式，系统还内置了不同的驾驶行为评价系统。电脑通过记录驾驶员对车辆的操作，会对实时的驾驶状态的经济性进行综合评价，并不断更新。
 
　　“通过评分系统发现驾驶行为的不当之处，督促驾驶员形成绿色驾驶的好习惯。”唐伟表示，司机不仅可以看到车辆的实时运行状况，乘客也能查询到最新的天气、公交线路信息，此外基于3G的wifi热点服务，可以为乘客提供快捷的网络服务，获取多种便民信息。
 
　　一体化设计车内看不到螺丝钉
 
　　除了功能多，新款BRT公交车的内饰也更美观。
 
　　“车辆的安装结构采用无钉化顶板，乘客在车内看不到一颗螺丝钉，这使得整体内饰更美观。”唐伟称，除了美观，车辆由于将飞机制造技术应用于客车车身的整体制造，通过高强度钢专利结构，以及封闭环骨架的整体受力，达到很高的被动安全性，整车质量比同类产品轻8%。
 
　　记者了解到，车辆还采用了多项防火及阻燃措施，比如动机舱的全方位防火技术，通过阻燃、阻隔火势向车内蔓延，可以为乘客赢得宝贵的3-7分钟的撤离时间。
 
　　此外，无论是新款BRT，还是新款双层巴士，在车内都设计了为数不等的USB接口，这样手机党们可以在车内完成充电。
 
　　新款BRT有望下月“服役”快1
 
　　新车功能多，样式美观，市民什么时候能乘坐呢?
 
　　在昨日的活动现场，合肥公交集团董事长彭立煌向记者透露，目前，新款BRT交付了60台，新款双层巴士已经交付了20台。
 
　　“车辆交付后还要完成质量检测、上牌等手续。”彭立煌称，根据计划，新款BRT将在公交快1线路上逐步替换老旧车辆。新款双层巴士则将投放在新的线路。
 
　　“根据目前的设想，下个月新款BRT就将投入使用，双层巴士将投放在环巢湖大道新设计的线路中。”彭立煌称。
责任编辑：　一米阳光